Hallo zusammen!
Mit müden Augen hat geschrieben: ↑28 Apr 2021 17:19
Naja, Reaktionszeit ist beim Lok fahren nun schon wichtig (wobei so ein Zug eh einen riesen Bremsweg hat...) Das mit den Matrizen ist was anderes.
Montecristo hat geschrieben: ↑28 Apr 2021 20:29
Züge fahren nur im Notfall auf Sicht. Ein Fahrdienstleiter kontrolliert die Strecke und stellt dann die Durchfahrt. Erschwerend kommt auch hinzu dass der Zug nicht ausweichen kann.
Natürlich muss man sich als Lokführer konzentrieren & schnell reagieren können. Allerdings finde ich es halt fraglich, ob man das mit solchen Tests wirklich herausfinden kann. Wobei ich den Reaktionstest ja auch noch nachvollziehen kann. Was ich weniger verstehe sind halt diese Matrizentests oder dieser "nette" Test, wo man Firmenlogos sortieren soll und gleichzeitig auf eine CD achten soll. Das sind für mich beides Sachen, die absolut weltfremd sind und nicht mit der Tätigkeit zu tun haben.
Was das schnelle reagieren als Lokführer angeht, so ist dies im Notfall natürlich sehr wichtig. Zum Beispiel wenn Personen im Gleis sind oder ein Signal plötzlich zurückfällt. Wobei einem auch hier nur bleibt den Bremshebel durchzuziehen und zu sanden. Evtl. muss gleichzeitig noch ein Notruf an den Fdl abgesetzt werden.
Im Normalfall ist es so, dass der Lokführer durch Vorsignale angezeigt bekommt, ob das folgende Hauptsignal "Fahrt", "Halt" oder "Langsamfahrt" anzeigt. Es ist also nicht wie beim Auto, wo man auf eine grüne Ampel zufährt, die plötzlich auf rot umschlägt. Dass ein Signal zurückfällt kann allerdings schon vorkommen, sollte aber nicht die Regel sein. Dies passiert aber, wenn zum Beispiel eine Störung vorliegt oder der Fdl eine Unregelmässigkeit festgestellt hat.
Mit müden Augen hat geschrieben: ↑28 Apr 2021 17:19
Ach und lösen tut man höchstens Gleichungen mit Matrizen drin. </kugscheiß>
Das macht die Sache für mich auch nicht einfacher.
Clochard hat geschrieben: ↑28 Apr 2021 17:58
Bahn ist halt ein typischer Großkonzern, da gehts zu wie in einer Behörde: alles nach Schema F, alles so wie seit Jahrzehnten, "das haben wir schon immer so gemacht", ganz starre Hierarchien, in denen nur von oben nach unten kommuniziert wird, alle Führungspositionen nach dem Peter-Prinzip besetzt usw...
Naja, aber man muss jetzt gerechterweise sagen, dass die Bahn ja nichts für diese Tests kann. Sie sind halt vom Eisenbahnbundesamt vorgeschrieben, da muss sich jedes Bahnunternehmen dran halten. Egal ob DB, NX, abellio oder wer auch immer, diese Tests sind für alle vorgeschrieben. Das einzige, was man der DB vorwerfen könnte, wäre, warum sie es den Leuten im Vorstellungsgespräch so schwer machen!? Aber wahrscheinlich fällt nur mir das so schwer!?
Bei der DB ist sicherlich nicht alles perfekt, aber ich glaube schon, dass die DB ein guter Arbeitgeber ist wo man sich wohlfühlen kann(wenn man denn mal drin ist).
dazu passen auch die Operettenuniformen, die die Leute da tragen müssen
Uniformen gibt es bei der DB keine (mehr), heute nennt man es Unternehmensbekleidung. Wobei es unterm Strich ja eigentlich das Gleiche ist.
Dass man eine Dienstkleidung hat, ist aber ja nun keine Besonderheit der Bahn. In vielen Firmen wird einem die Bekleidung vorgeschrieben. Und ganz ehrlich, ich finde die Unternehmensbekleidung der DB ganz schick.
Clochard hat geschrieben: ↑28 Apr 2021 19:52
zur Ehrenrettung der Bahn, und was gleichzeitig ein großes Problem ist, wenn man Lokführer sucht: das ist kein Beruf, wo man mal eben mit einem Praktikum reinschnuppern kann und dann weiß, ob das was für einen ist oder nicht
kein Vergleich z. B. zu Krankenpfleger oder Kindergärtner, wo du 4 Wochen Praktikum machen kannst und da genau siehst, was abläuft - und wenn sich dann einer bewirbt damit, dann weißt du als Arbeitgeber: ok, der weiß was auf ihn zukommt
weiß man bei Lokführerbewerbern halt nicht - Modellbahn im Keller ist da nicht so signifikant
Warum sollte man nicht bei einem Praktikum feststellen könne, ob das was für einen ist? Ich denke wenn man die Gelegenheit hätte beispielsweise einen Monat einen Lokführer zu begleiten, dann kann man schon herausfinden, ob das was für einen ist. Das Problem ist nur, dass viele Leute denken, als Lokführer bräuchte man im Grunde nichts gross zu können. "Man drückt halt so´n Knöpfchen und dann fährt er Zug los und am Bahnhof muss er halt bremsen. Mehr muss doch ein Lokführer nicht können!" Wenn man mit diesem Gedanken an die Sache rangeht, dann werden sicherlich viele Leute aufeinmal erschrocken feststellen, dass man als Tf deutlich mehr machen muss, als nur das.
Ich bräuchte so ein Praktikum allerdings nicht, denn ich weiß ja, was auf mich zukäme (vorausgesetzt ich würde das Vorstellungsgespräch und den Eignungstest bestehen). Wenn man sich seit über 25 Jahren mit dem Thema beschäftigt, dann hat man schon einen gewissen Überblick darüber, was ein Tf zu tun hat.
Das erste Mal in meinem Leben, dann auch ein Gespräch mit einer Psychologin. Die gehen auf NUmmer sicher. Alles bestanden. Ich muss aber einen Bericht von meinem Augenarzt nachreichen. Dabei will ich ja eher in den "Innendienst". Also sicher nicht Rangierhelfer oder gar Lokführer. Ich hoffe das passt jetzt.
Vermutlich ist es was "vergleichbares" nur halt auf DB Niveau(?) Was bist du nochmal vom Hintergrund her?
hier eingestellt werden, gab es da keine Tests?" und schon war der Grund für den Test da ...
